Chapitre 38

adressé une pétition l'ordre pour restaurer le taux précédent. Dans
Wisconsin, quand la cour suprême de l'état a affirmé le
constitutionnalité de la loi du Potier radicale, les voies ferrées,
se vengé dans quelques cas par réalisation leur menace pour donner le
voitures du Potier" publiques, rails du Potier, et temps du Potier." En conséquence
le public a bientôt demandé l'annulation de la loi.

Dans tous les États mais Illinois les lois du Régisseur ont été annulées
avant qu'un procès juste eût été donné à eux. Les ordres sont restés
dans existence, cependant, bien qu'avec les fonctions seulement consultatives;
et ils ont fait quelquefois le bon service dans l'arbitrage de
discussions entre expéditeurs et voies ferrées. Intérêt dans la voie ferrée
le problème a diminué pour le temps, mais chaque un du Régisseur
Les états ont décrété par la suite pour le règlement de taux ferroviaires
statuts qui, bien que plus scientifique que les lois du
années soixante-dix, est le même en principe. Les lois du Régisseur donc a pavé
le chemin pas seul pour futur et législation plus durable dans
ces États mais aussi pour législation semblable dans la plupart du
autres États de l'Union et même pour le règlement national de
voies ferrées à travers la Commission du Commerce Entre états.

La Cour de cassation des États-Unis était le théâtre pour le
étage de sortie de ce conflit entre les voies ferrées et le
fermiers. En octobre, 1876, les décisions ont été rendues vers le bas ensemble
huit cas qui avaient été demandés de circuit fédéral et
tribunaux étatiques dans Illinois, Wisconsin, Iowa, et Minnesota, et
lequel compliqué la validité des lois du Régisseur. Le fondamental
la question était le même dans tous ces cas--le droit d'un État à
réglez une affaire qui est pourtant en privé public dans nature
possédé et a dirigé.

Le premier des "cas du Régisseur", comme ils ont été appelés par Justice
Présentez dans une différant opinion, n'était pas à l'origine un cas ferroviaire