Chapitre 39

mais a grandi hors de législation d'entrepôt qui les fermiers de
Illinois a obtenu en 1871. Cet acte a établi des charges maximales
pour le stockage du grain et a exigé que tous les magasiniers publient leur
taux pour chaque année pendant la première semaine en janvier et à
abstenez-vous d'augmenter ces taux pendant l'année et de
discriminer entre clients. Dans un effort mettre en vigueur ceci
loi la voie ferrée et l'ordre d'entrepôt a apporté le costume contre
Munn et Scott, une entreprise d'entrepôt à Chicago, pour échec de prendre,
dehors la licence exigée par l'acte. Le costume, connu comme Munn contre
Illinois, finalement est venu à la Cour de cassation États-Unis et était
décidé en faveur de l'État, deux du justices différer.*
L'opinion de la cour dans ce cas, a délivré par Président de la Haute Cour de justice
Waite, vergé en bas les principes dans lesquels ont été suivis le
cas ferroviaires. Les avocats pour les magasiniers avaient discuté
que l'acte en question, en supposant pour limiter des charges, se monté
à une privation de propriété sans processus dû de loi et était
donc répugnant au quatorzième Amendement à la Constitution de
les États-Unis. Mais la cour a déclaré qu'il avait longtemps été
coutumier les deux en Angleterre et Amérique régler par loi en
affaire dans laquelle le public a un intérêt, tel que ferrys,,
voituriers publics, boulangers, ou meuniers, et que l'entrepôt
affaire en question a été vêtu indubitablement avec un tel public
intérêt. Plus loin, il a été affirmé que ce droit de régler
impliqué le droit d'arranger des charges maximales, et que cela qui ce
les charges devraient être était un législatif et pas une question judiciaire.

* 94 Rapports États-Unis, 113.


Dans décider les cas ferroviaires les cours a appliqué le même
principes généraux, la nature publique de l'affaire ferroviaire,
eu déjà été établi par une décision en 1872.* Un autre
cependant, le point a été impliqué à cause de la lutte du
avocats pour les compagnies que les chartes ferroviaires étaient